2018钢材走势已到盖棺定论了。这一年我们冷镦钢市场价格走出”双顶”、“双底”特征，全年均价较2017年明显提升，但总体来看：市场上涨乏力、下跌有力，给我们判断趋势性行情的难度加大。

2018年冷镦钢材市场成交、社会库存同比增长，钢厂2018年产能、产量均高于2017年，线材价格指数从4月份需求启动，开始反弹，8月份多空博弈，限产与价格齐飞，继续上涨，11月份限产预期落空，需求转弱，指数下跌。

回顾往年价格看，2015-2017年工业线材主要品种年波动幅度较大，其中拉丝表现最剧烈，2018年波幅在20%。品种价差方面，冷镦与硬线正常价差100-150元/吨，目前161元/吨，硬线与拉丝正常价差150-200元/吨，目前152元/吨，冷镦与拉丝价差300元/吨，目前312元/吨，表现正常，品种转换动能较小。2017年冷镦与盘螺价差均值36.3元/吨，2018年120.2元/吨，2017年工业线材转盘螺数量为556.1万吨，2018年全年转产仅为330万吨。区域方面，受北方限产影响，北材价格较高，全年北材南下资源较少，南北倒挂明显。

2018年度钢厂库存较去年增加8万吨左右，截止目前，工业线材社会库存总量是32.83万吨，较全年同期低21%，2018年市场流通环节的实际备货积极性低于2017年原先预期，市场流通环节备货的积极性较差。

钢厂方面，2018年钢材毛利润在550元/吨，预计2019年钢厂利润会继续合理回归；2018年1-11月全国工业线材钢厂开工率均值88.1%，较去年同期下降3%，2018年工业线材钢厂的产能利用率继续呈现收缩状态均值为62%，较2017年下降0.84%，2018年预计产量在4963万吨左右，同比增长5.3%。

生产方面，2019年计划投产2条，预计新增产能120万吨；出口方面，预计2019年全年出口数量微增5-8%。

紧固件生产需求方面：1、紧固件出口的欧美市场肯定是在减缩，新兴市场还需要企业的一段时间磨合与适应，预计2019年全年紧固件产量、出口数量会出现小幅下降，降幅在2%-3%；2、受汽车销售不及预期影响，预计明年汽车产量小幅下降，汽车用紧固件产量降幅在2-3%；3、受益于高铁建设，高铁紧固件未来市场空间广阔，2019-2020年紧固件需求量预计达到1465万套，有一定增量。

中紧传媒观察员认为：2019年的市场需求要持谨慎观望态度。有一点可以肯定的是：2019年钢厂利润会回归合理区间（8-15%），高利润已成历史，明年的竞争是钢厂之间的直接竞争，另外，小棒资源会大量投放华东市场，价格竞争会非常剧烈。

中紧君还是这句话：挣钱不容易，交易需谨慎！

同时，中紧君告诉各位朋友，我们国家改革已经40年了，经济在高速发展，作为传统行业我们也在经历大浪淘沙，中紧君送你几句，请谨记：

没技术的企业多数死在趋势里；

靠关系的企业多数死在关系里；

靠主观的企业多数死在感觉里；

没思想的企业多数死在环境里；

每方法的企业多数死在执行里；

没整死的就是刀枪不入的老妖精。